En 2008, la société DXF proposait un nouveau challenge et quel challenge !

Propulser les châssis de l’échelle classique par un moteur électrique. Pour Jo c’est un challenge personnel en plus puisqu’il a fait de l’électrique à ses début dans le modélisme.

Les règles sont simples, un contrôleur et un moteur identique pour tous, le châssis est libre.

Le Challenge MEGATRON vient de naître.

Jo va s’attabler à transformer sa BRX pour pouvoir faire ce challenge. Il sera aidé dans cette démarche par Eric Lecour, concepteur et revendeur de la BRX Red Ball et Jean Yves Chazeau autre membre du RCY et mécanicien sur les circuits de Jo.



Le concept est simple la transformation du thermique vers l’électrique d’un châssis dit classique se fait par module et doit être rapide.

Pour le moteur, on s’est dirigé sur la solution de prendre le support DXF et de le repercer pour le châssis BRX.

Le support du contrôleur en carbone se trouve à coté du moteur.




En lieu et place du réservoir, on trouve l'accu qui se met dans un bac nylon. Il est lui aussi poser sur une pièce carbone et qui reprend les mêmes trous m4 de l’arceau.

Une donnée importante qui est imposée par le règlement du challenge : l'ensemble moteur/contrôleur est impose pour participer au challenge national et l'accu d'une capacité maxi 5000mha en 14.8v

L’équipe est contente de la nouvelle voiture et pour preuve, Jo a gagné les 3 premières manches de ce nouveau challenge qui a débuté en début d’année.




Photos : RC-Classique.fr

La deuxième manche du challenge 1/8 classique brusless se déroulait en ce week-end du 10-11 avril, sur le circuit du MRTE de Ris orangis en région parisienne. Les installations sont magnifiques, l'accueil et l'organisation à la hauteur de l'événement.

Le challenge 1/8 classique Brushless, appelé communément « challenge mégatron » s'est déroulé, pour la première manche, sur le circuit de Toulouse. Cinq pilotes avaient répondu présent. La faible participation s'explique par les nombreuses interrogations aperçus sur différents forums. La sensibilité du sujet en avait très certainement retenu quelques-uns.

Une bonne discussion s'imposait. Le samedi matin notre fédéral expliquait ses choix et ses motivations. Les tensions retombèrent et un échange franc et constructif s'établit entre les antagonistes. Ainsi après la manche de Toulouse